?

Log in

No account? Create an account
[reposted post]Варшавское шоссе: новости и перспективы
crusandr
reposted by golzzmann
После перенастройки в январе 2015 г. двух светофоров на перекрестке с Нагатинской накопилось довольно много новостей по главной магистрали юга Москвы. Поговорим о Нагатинской, о «гениальной» реконструкции путепровода МКЖД, оптимизации светофоров юга Варшавского шоссе от Сумской до Чонгарского, а также о том, где и что раскопают на многострадальной магистрали в ближайшее время.

1. Узел с Нагатинской
Обещанную синхронизацию светофоров ЦОДД сделал еще в марте, подключив оба светофора к координированной системе управления. К сожалению, пока координация работает нестабильно: время от времени один из светофоров теряет связь с системой и синхронизация рушится. Да и южный светофор настроен не совсем так, как задумано: прямой ход на южном и северном светофорах даже при синхроне включается и выключается не одновременно. Поэтому пропускная способность узла пока «гуляет»: зеленый Варшавскому шоссе вместо стабильных 77-83% в центр и в область, горит от 65 до 83% в зависимости направления и от того, как программы двух светофоров «ложатся» друг на друга. И хотя узел с Нагатинской перестал быть главной проблемой Варшавки, все эти недоделки еще предстоит исправить.

Примерно таким пофазник на Нагатинской должен стать в итоге


2. Реконструкция путепровода МКЖД
Главной проблемой Варшавского шоссе в последние недели стал перекресток с Нагорным проездом из-за реконструкции путепровода МКЖД. Того самого, под которым дорога сужается с 10 полос до 8, образуя «бутылочное горлышко». При реконструкции старый путепровод разберут, а вместо него к лету 2016-го построят новый. Это нужно для планируемого запуска в 2016 г. пассажирского движения на МКЖД. Нынешний путепровод выглядит удручающе и вряд ли выдержит нагрузки от интенсивного движения.

К сожалению, все эти работы ведет ОАО «РЖД» и делает это бездарно: на прошлой неделе проезжую часть в сторону центра под путепроводом сузили с 4-х до 2-х полос!
Read more...Collapse )



Если вам понравилась статья, добавляйтесь в друзья или подпишитесь на мой блог в Facebook и Twitter.

[reposted post]Как победить пробки на Ильинском шоссе дешево и быстро
crusandr
reposted by golzzmann
Уже не раз писал о том, какой потрясающий эффект может дать изменение рядности дороги с 6 полос на 7. В Москве по такой схеме мы переразметили Пролетарский проспект и Енисейскую улицу. Пришло время применить тот же прием в Московской области в Красногорске.

Ильинское шоссе между Новорижским и Волоколамским шириной 4 полосы, по 2 в каждую сторону. На участок 2 км приходится 3 загруженных регулируемых перекрестка. Но главная беда не в светофорах, а в том, что из левых полос разрешен проезд и прямо, и налево!

Минусы такой схемы очевидны: единственная остановившаяся для левого поворота машина блокирует целый ряд, не давая десяткам желающих проехать по нему прямо! В итоге для проезда прямо остается одна-единственная правая полоса, причем в нее еще и перестраиваются из левого ряда. Все это замедляет скорость проезда, создает лишние перестроения из "медленного" левого в "быстрый" правый ряд и приводит к ДТП и пробкам. А отменить левые повороты нельзя: это сразу создаст многокилометровые перепробеги, массовые нарушения и перегрузку соседних перекрестков.

Остается одно: сделать в центре проезжей части пятую полосу для поворотов налево! Это даст собственный ряд ожидающим левого поворота, а значит, повысит и безопасность, и пропускную способность Ильинского. Безопасность – за счет уменьшения аварийно-опасных перестроений слева направо. Пропускную способность – за счет «освобждения» левой полосы от ожидающих левого поворота, ее полноценного использования для движения прямо.

Повышение пропускной способности Ильинского шоссе еще и снизит вечернюю пробку на Новорижском. А то сейчас из-за несправляющегося Ильинского по вечерам в область стоит и трасса М-9 "Балтия"! Ну глупость же: трассу только-только реконструировали, а она тут же встало…


Читать дальше и смотреть схемы предложенийCollapse )

Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook и Twitter.


[reposted post]Жадности нет предела: ОСАГО подорожает вдвое
Александр Шумский
proboknet
reposted by golzzmann
Не успеваешь следить за тем, как страховка дорожает на глазах. Буквально полгода назад ее стоимость выросла на 25%, а с первого апреля стоимость ОСАГО увеличится еще раз, до 100% в зависимости от региона. Водители уже грозятся перестать страховаться.

В Москве, например, для машины с двигателем 100-120 л.с. ОСАГО обойдется в сумму около 9 000 рублей. И это для водителей старше 22 лет и с безаварийным стажем вождения. Необходимость подорожания объясняется обвалом рубля и последовавшим за ним удорожанием ремонта и запчастей. Рост тарифов также связывают и с увеличением размеров страховой выплаты по здоровью со 160 тыс. рублей до полумиллиона.



Максимальное увеличение страховки через региональные коэффициенты запланировано в Воронежской и Курганской областях, зато страховка снизится для Магаданской области, Дагестана, Ингушетии и Чечни. Все бы ничего, только в 2014 году в стране страховые компании собрали по ОСАГО 150,9 млрд руб., а выплатили всего...90,3 млрд руб. (т.е. 60% от собранных денег, хотя, по закону должны были 77%).  Так почему страхование тогда называют убыточным?
Read more...Collapse )

[reposted post]Кто отвечает за дороги Подмосковья
crusandr wrote in ru_vederko
reposted by golzzmann
Оригинал взят у crusandr в Кто отвечает за дороги Подмосковья
Меня часто спрашивают, куда обращаться по проблемам на дорогах Москвы и области. Про работу с «дорожными жалобами» в столице уже рассказал («Москва: куда обращаться по проблемам на дорогах»), теперь очередь Подмосковья.

Всего в Подмосковье около 39300 км дорог, это в 8 раз больше, чем в Москве. Правда, далеко не все дороги принадлежат области. Дело в том, что почти все дороги в стране имеют 3 уровня подчинения, федеральный, региональный и муниципальный. Из 39300 км дорог в Московской области 2100 км федеральные, около 14800 км – областные, остальные 22400 км – муниципальные.

Каждый из уровней власти имеет одну или несколько организаций, которые дороги «держат на балансе», их обслуживают и ими распоряжаются. «Обслуживают» – значит, отвечают за уборку и ремонт, нанесение разметки, настройку и ремонт светофоров и освещения, установку и обновление знаков... и наем подрядчиков на выполнение всех этих работ. «Распоряжаются» – значит, принимают решения по реконструкции, присоединению других дорог и новых объектов недвижимости. Запомним эти 2 понятия и пойдем дальше.

Федеральными дорогами в Подмосковье распоряжаются 2 ведомства: «Росавтодор» и «Автодор». Названия похожие, потому их очень часто путают.

Карта федеральных дорог Московской области (красным), кликабельна
Федеральные-дороги-новый

Read more...Collapse )



[reposted post]Задача - собрать с нас денег
ezhick
reposted by golzzmann
Если вдруг кто-то по наивности своей все еще думает, что Дептранс имени Ликсутова и Московский паркинг имени Гривняка созданы для улучшения дорожной ситуации, то он жестоко заблуждается. И сегодня я вам это докажу.

Помните, Мосгорлогистика (эвакуаторщики) когда с АМПП судились у них основной аргумент был "А что мы будем делать, если перестанут нарушать и некого будет эвакуировать?" Так вот, я хочу этих ребят обрадовать - по планам Дептранса меньше нарушать не станут. Не стоит перед Дептрансом такой задачи.

Задача одна - собрать побольше бабла. Любыми способами. Они в доходы даже штрафы, накладываемые на поставщиков и подрядчиков записали!

По клику откроется полноразмерное, наслаждайтесь.

Read more...Collapse )

[reposted post]На этот раз целесообразно! Но все равно нужна ваша помощь
Александр Шумский
proboknet
reposted by golzzmann
В своей работе Пробок.нет часто сталкивается с нежеланием чиновников что-либо делать. Наиболее распространенный ответ на наши инициативы: нецелесообразно. Универсальный такой ответ, подходящий на все случаи жизни. Но на этот раз все по-другому.

Весной прошлого года мы выступили с инициативой повысить разрешенную скорость на Киевском шоссе до 110 км/ч.



Широкие полосы, отсутствие одноуровневых пересечений, надземные пешеходные переходы, ограждения, отделяющие не только встречные потоки, но и кювет, плюс к этому имеется даже освещение. А скорость лишь 90 км/ч, как на любом узеньком двухполосном шоссе, где встречные потоки разделяет лишь разметка.

Read more...Collapse )

[reposted post]Новая дорога в Шереметьево
Александр Шумский
proboknet
reposted by golzzmann
С сегодняшнего дня для того чтобы доехать из Москвы до аэропорта не нужно стоять в заторах на Ленинградке. Наконец-то запущена шикарная автомагистраль в обход подмосковных Химок (находится тут).


начало трассы Москва - Санкт-Петербург

mk


К 2018 году по ней можно будет доехать до северной столицы, но уже сейчас можно за пять минут долететь до "Шарика".

Read more...Collapse )

[reposted post]Митинг против всего антиавтомобильного
мигалкоф
petunder wrote in ru_vederko
reposted by golzzmann
Друзья! Мы можем быть разных политических взглядов, иметь или не иметь отношение к медицине, но практически каждого из нас касается тема дорог, парковки и эвакуаторов. Возможно, вы слышали, что московские власти обсуждают вопрос платного въезда в город, а платные парковки могут расширить до границ Москвы, т.е., аж до Калужской области. В это воскресенье, 7 декабря, на Суворовской площади в 13-00 состоится митинг автомобилистов Москвы против всего антиавтомобильного. Не оставайтесь равнодушными, приходите, митинг согласован.

B4C7CbFIIAA74Ws

Если вы поедете на машинеCollapse )


[reposted post]Парковочное рейдерство за государственный счет
crusandr wrote in ru_vederko
reposted by golzzmann
Оригинал взят у crusandr в Парковочное рейдерство за государственный счет
Еще при Лужкове была программа "Народный гараж" с ценой 350-400 тысяч рублей за место. К 2011-му эта программа тихо загнулась, а взамен была анонсирована новая, "Инвестиционный гараж". Но цена машиноместа там была уже от 700 тысяч рублей и особого ажиотажа она не вызвала. Видимо, поэтому решили организовать в спальных районах «недорогие плоскостные стоянки». И объявили контракт аж на 363 миллиона рублей!

Что сделали исполнители в лице АМПП за эти деньги? Просто взяли кадастровую карту, выбрали уже существующие стоянки, запретили префектурам продлевать договора аренды земли и забрали стоянки себе! Что интересно, никто не стал трогать парковки нелегальные: отобрали только построенные законопослушными гражданами за их же деньги.

Тут на сцене появляется Фонд содействия реконструкции и благоустройству (ФСРБ), знакомый многим по ролику Стопхама.


Пока в АМПП осваивали бюджет и "проектировали" уже готовые стоянки, ФСРБ решили поднять денег. Они приезжали на кооперативные стоянки, которые теперь принадлежат городу, и рейдерски захватывали их. Дальше 3 варианта:
1) Жители оперативно собираются, поднимают шум, вызывают полицию и СМИ. Рейдеры быстро сливаются.
2) Жители оказывают сопротивление и ФСРБ, "войдя в положение", соглашается встать на сторону жителей за небольшое вознаграждение. Собирают деньги и сливаются.
3) Жители молчат. ФСРБ сажает свою охрану и ежемесячно собирает деньги за стоянку.

Рейдеры за работой. Хаммер и автобус даже обклеены атрибутикой.
01
Read more...Collapse )


[reposted post]Платный въезд и проезд по дорогам: нео-феодализм на марше
crusandr
reposted by golzzmann
1

«…Они так любят обсудить,
Как бы все взять и поделить
И сообща определить границы гетто,
Закрыть ворота для чужих –
Но кто они, чтоб слушать их
Кто они все, чтоб слушать их?..»

«Границы гетто» (группа «Тараканы»)
В сентябре 2014 года с подачи Минтранса России Правительство внесло в Госдуму проект федерального закона «Об организации дорожного движения». СМИ тут же окрестили его «законом о платном въезде и проезде»: ведь статья 10 наделяет региональные и муниципальные органы власти правом брать плату за проезд по 95% дорог и за въезд в любой регион и населенный пункт!

710520030Среди ряда федеральных экспертов и простых граждан эта идея вызвала шок. Платный въезд и проезд по дорогам общего пользования многие сочли крайне опасной и вредной затеей, угрозой территориальной целостности России. Так, депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, зампред комитета по конституционному законодательству и государственному строительству, считает эту затею антиконституционной:  «У нас есть Конституция — закон прямого действия, единое экономическое и транспортное пространство, которые предполагают свободное перемещение товаров и услуг по всей России. Платный въезд в Москву — абсолютный нонсенс… тогда всю страну заставим шлагбаумами, плату за въезд в свой город захотят брать и другие».

Схожей точки зрения придерживается и Евгений Москвичев, председатель комитета Госдумы по транспорту. А известный борец против привилегий на дорогах Петр Шкуматов считает, что в результате принятия подобных законов «Россия вернется к состоянию феодальной раздробленности, когда за въезд на территорию соседнего княжества надо было платить. Кроме как диверсией, направленной на деконструкцию Российской Федерации как единого государства, я эти действия назвать не могу». Эта аналогия напрашивается: в Киевской Руси XII-XIII вв. «главным видом пошлин было мыто - плата с воза или ладьи за пропуск в определенном месте, своего рода таможенная пошлина».

К теме феодальной раздробленности и ее последствий мы еще вернемся в конце статьи. А пока обратимся к планам платного въезда и проезда по Москве. Информация об этом неполна и противоречива, что позволяет лоббистам платного въезда «ловить рыбку в мутной воде», ссылаясь на якобы имеющуюся поддержку общественности. Попробуем внести хоть какую-то ясность, проанализировав открытые данные, просочившиеся в блогосферу и СМИ.

Плата за въезд и проезд по Москве: наиболее вероятный сценарий

Платный-въезд11. Платить за въезд придется всем, включая москвичей
Многим жителям «нерезиновой» почему-то кажется, будто платный въезд собираются сделать только для машин с не-московскими номерами. Однако на деле платить придется всем – и москвичам, и жителям Подмосковья, и жителям других регионов. Возможно, исключение сделают для отдельных категорий транспорта (например, для автобусов и такси). Но и только.

2. Платным будет въезд и в пределы МКАД, и в пределы Третьего кольца
Планируется создать две «тарифные зоны»: МКАД и ТТК. Въезд в пределы каждой из них будет стоить 200 рублей. Если вы живете в Бутово, а работаете на Тульской, поездка обойдется в 400 рублей в день. Цифры, конечно, предварительные и могут быть скорректированы (есть основания полагать, что в них заложили запас на «уступку общественному мнению»), но едва ли разница между замыслом и реализацией окажется кратной.

3. Платным будет не только въезд в пределы «тарифных зон», но и проезд транзитом по ТТК и МКАД
Огорчу и тех, кто думает, «вот доеду до ТТК и объеду центр по нему, а внутрь ТТК мне не надо». Ведь проезд по ТТК обойдется в те же 200 рублей, что и въезд внутрь Третьего кольца!

Что до проезда по МКАД, здесь ясности меньше. По одной из версий, плату будут брать с каждого въезжающего внутрь МКАД, независимо от того, откуда и когда он на магистраль попал (выехал из Бирюлево или из Видного, въехал в Строгино – плати); проезд же по МКАДу транзитом «из области в область» останется бесплатным (якобы потому, что у жителей Подмосковья обычно нет иных вариантов). По другой версии, все будет наоборот: поездки по кольцевой между районами «внутримкадья» останутся бесплатными, а с жителей Подмосковья будут брать плату за транзит независимо от того, съезжают они внутрь МКАД или вовне. Стоить проезд, вероятно, будет те же 200 рублей за поездку. Впрочем, не стал бы исключать и покилометровую схему оплаты.

4. Платить придется независимо от времени и направления поездки
Никакой «тонкой регулировки» (которая вообще-то должна быть неотъемлемой частью транспортной политики) не предполагается. С изяществом бегемота оплату будут взимать и с тех, кто ездит в непиковое время в непиковых направлениях. Например, если вы живете в Бутово, а работаете в Видном, платить придется все равно. Хотя вы едете в противоход пробкам и основному потоку!
Read more...Collapse )

Если вам понравилась эта статья, добавьте мой блог в друзья.